Büyükelçiler 329 milyon euroya tamamlanan Samsun – Etki (Sivas) Demiryolu’nda seyahat etti
– SU Türkiye Delegasyonu Başkanı Büyükelçi Nikolaus Meyer-Landrut: “Bu hattın modernizasyonu ile birlikte iri ayrımsız yetenek artışı dahi gerçekleşti, günde 21 trenden 54 trene çıktı”
SAMSUN – Samsun’a mevrut farklı ülkelerin büyükelçileri Iblağ Operasyonel Programı çerçevesinde Avrupa Birliği’nin finansal desteğiyle 329,6 milyon euroya tamamlanan Samsun – Ağırlık (Sivas) Demiryolu Hattı Çağcıllaşma Projesi’ni durumunda inceledi. Büyükelçiler tren ile Kavak’tan Samsun merkeze gezi yaptı.
Avrupa Birliği’nin, yapıldığı dönemde, kendi sınırları dışında finanse ettiği yer yüksek meblağlı yapım projesi olma özelliğini birlikte haiz Samsun-Güçlük projesi 2022 yılının Haziran ayında tamamlandı. Proje çerçevesinde kalıp üstünde mevcut eksiksiz tarihi köprüler, tüneller, alt yapı ve dal yapı yenilendi. Samsun’a ayrımsız sıra ziyaret ve küşat yapmak için gelen SUTAŞ Türkiye Delegasyonu Başkanı Sefirikebir Nikolaus Meyer-Landrut, Hollanda, Avusturya, Fransa, Belçika, Lüksemburg, Letonya, Romanya, Litvanya, Hırvatistan, Çekya, İrlanda ve Portekiz büyükelçileri ise Samsun – Baskı (Sivas) Demiryolu Hattı Modernleşme Projesi’ni durumunda inceleyerek Kavak ilçesinden Samsun merkeze seyahat yaptı. DENIZ Türkiye Delegasyonu Başkanı Büyükelçi Nikolaus Meyer-Landrut yapımı tamamlanan hatlar üstünde koştu. Sefirikebir Nikolaus Meyer-Landrut bu hareketi ile bu yatırımın hayatiyetli ve şanlı olduğunun mesajını verdi.
Büyükelçi Landrut: “Bu hattın modernizasyonu ile alay malay iri aynı yetenek artışı üstelik gerçekleşti”
Yolculuk sonrası açıklamalarda mevcut AB Türkiye Delegasyonu Başkanı Sefirikebir Nikolaus Meyer-Landrut, “Avrupa Birliği namına aslında bu projenin aynı parçası olmaktan çok iri çekicilik duyuyoruz. Sıklet-Samsun arasındaki katar hattının asrileşme projesinin bir parçası olmaktan mutluyuz. Ama tabii kim bambaşka projelerde de kayran alıyoruz. Trenler yeşil transformasyon açısından oldukça önemlidir. Emisyonu azaltıyorlar. Zira ulaşım sektörü aslında karbon emisyonlarının sunu çok arttığı sektördür. Aynı zamanda bu hattın modernizasyonu ile gelişigüzel büyük tıpkısı kapasite artışı birlikte gerçekleşti. Günde 21 trenden 54 trene çıkmış durumdadır. Konfor, asayiş ve bunun birlikte bakir sinyalizasyon sistemleri birlikte olumlu katkıları ortada saha alıyor. Dolayısıyla bizim iblağ alanındaki hareket birliğimiz açısından, yer açısından, karbondioksit emisyonlarının düşürülmesi açısından süfli büyük benzeri unsurdur. Bu projelerden bire bir tanesini burada bitirdik ama bambaşka ayrımsız nazik projenin uygulanması bibi bitmeme ediyor. İstanbul- Bulgaristan sınırı hattı bu projelerden bir tanesidir. Aynı zamanda trenlerin inşası rehabilitasyonu kadar projeler da var. Mecmu bütçesi üstelik oldukça aşkın beş altı beniz milyon eurodur. Dolayısıyla muvasala bizim Avrupa Birliği Türkiye arasındaki iş birliğinin çok yüce bire bir faktörü diyebiliriz. Ben ayrımsız birlikte trenin birlikte koşuyordum bunu alelhusus bu değişimin ne büyüklüğünde etkili olduğunu ve siktirici bu alana yatırımın hangi büyüklüğünde eke olduğunu, buraya yatırım yapmamız gerektiğini vurgulamak amacıyla yaptım” dedi.
Yapılan işler
378 kilometre uzunluğundaki tek model, Eriştirme Operasyonel Programı kapsamında Avrupa Birliği’nin mali desteğiyle imal tarihinden 83 sene sonra yenilenmeye başlandı. Samsun Baskı Demiryolu projesinin 152,7 milyon avroluk kısmı Avrupa Birliği hibesi ile, 176,9 milyon avroluk kısmı ise Türkiye Cumhuriyeti kaynaklarıyla akçalanmış edildi. Avrupa Birliği’nin, yapıldığı dönemde, özlük sınırları dışında akçalanmış ettiği bildirme faziletli meblağlı yapım projesi olma özelliğini dahi taşıyan Samsun-Tartı projesi, Türkiye’nin çekicilik veren ve SU ile birlikte imza atık projeler ortada yerini aldı. Hattın SU standartlarında ERTMS L1 çevir sesi sistemi ile donatılarak düzenlilik ve kapasite artışı sağlandı. Iblağ Operasyonel Programı, Türkiye’deki katar ast yapısının güçlendirilmesi vizyonuyla başladığı projeyi 4,5 yılda bitirerek TCDD’ye devretti. 4 Mayıs 2020 tarihinde denge taşımacılığına, Haziran 2022 yılında ise bulaşıcı taşımacılığına başladı. Samsun – Sivas ortada istasyon yolları ile alay malay bütün 431 kilometrelik demiryolu hattının tamam alt yapısı ve dip yapısı yenilendi. Mecmu 207,55 kilometrelik dayanç ıslah, 34,24 kilometre istinat duvarı ve 11,24 kilometre belen stabilizasyonu yapılarak toprak kayması, temel taşı oturmaları kabil zir bina sorunları önlendi. Toplanmış 43 skor tarihi köprüden 17’sinde güçlendirme çalışması yaptı. Tarihi köprülerin tüm restore edildi. Antrparantez tarihi sıfır 38 nüsha köprü yıkılarak yeniden nesir edildi. Bulunan 12 nüsha tünelde rehabilitasyon çalışması yapıldı. Demiryolu hattı üstünde, 1 sayı karayolu üstgeçidi, 6 nüsha palyatif üstgeçidi ve 1 nüsha gelgeç altgeçidi düz yazı edildi. 29 nüsha palyatif platformu özürlü insanların erişimini sağlayacak şekilde yenilendi. Kaplamaları yenilenen 121 nüsha hemzemin derbent, hudayinabit bariyerle sinyalizasyon sistemine bütünleşmiş edildi. İstasyonlarda palyatif brifing ve duyuru sistemi kuruldu. Sinyalizasyon ve uz iletişim tesisleri kurulmuştur. Sivas’ta Kumanda Merkezinden arızi ve angarya trafiği yönetimi sağlandı.
Daha fazla gelgeç taşıyacak
Yapımı tamamlanan proje ile Sivas, Tokat, Amasya ve Samsun illerinde 3 milyona mümasil âdem henüz konforlu, iktisadi ve çabuk gezi yapabilecek. Hattın günlük katar kapasitesi 21’den 54’e, almanak bulaşan kapasitesi 95 milyondan 168 milyona, yük trafiği ise 657 milyon tondan 867 milyon tona çıkma. Sinyalizasyon sistemi ve spontane bariyerli geçitler yardımıyla, demiryolu emniyeti az çok yükselmiş ve taşıma kapasitesi iki katına imdi.
Büyükelçilerin seyahat programı toplu ışık çekimi ile son buldu.
